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“校企融合”何以成汽车职业教育核心问题?

发布时间:2020-01-27

11月6日—8日,2014年汽车产业与职≌业教育对话活动暨第十一届全国汽车职业教育年会,在广西柳州铁道职业技术学院举行。在〾报道现场,有人感慨地说╤:“这个年会报名的人越来越多‖∠,表明从国家部委到职〗业院校,再到汽车企业,都开始对汽车职业教育重视起来了。”

据了解,此次活动的主题为“产教深度融合-机制模式创新”。活动期间,由中国汽车工程学会牵头组建的全国汽车职业教育集๑团宣告成立。

中国汽车工程学会汽车应用与服『务分会秘书长赵丽丽表示,该集团成立后,将在八个方面发挥职Γ能,包括促进各单位间信息共享,建立▁▂▃▄现代学徒制人才培养模式,建立对应人才标准的汽车专业设置和教学标准,建立工·。学结合┖、理实一体的教学体系,促进汽车职业教育的均衡发展,开展相关国际交流活动等。

职业教育的历史缺陷

据了解,教育部近年来反复强调要发展集团化办学。今年6月,国务院印发了《关于加快发展▍现代职业教育的决定》,集团化办学就是其重要内容Ч之一。职业教育集团在全国已有700多个,但像全国汽车职业教育集团这样跨省市,从行业角度л组建的职业教育集团为数不多。

实际上,集团化办学在中国起始于上世纪90年代。其核心是要通过集团化的方式,促进学校和企业的紧密联系,做⊙到校企融合。中国职业技术教育学会常务副会长兼秘书长刘占山表示,国家之所以极力推广校企合作,是因为职业教育历史上有缺陷。

据悉,中┏国早期的职业教育并不存在这样的问题。当年的老中专、技工学校就是行业办学和企业办学,与企业联系非常紧密,严格按照企业需求培养人才。后来,国务院在机构改革过程中一声令下,把行业、企业从教育中剥离,诸多问题由此逐渐暴露出来,如企业对职业院校培养的学生不满意,企╪业对职业教育不够重视等。

全国汽车职教集团是创举

据刘占山透露,教育部目前正在制定κ《职业教育校企Е合作促进条例》,力图从政策上弥补职业教育目前存在的缺陷。从此次会议现场也了解到,教育部对全国汽车职教集团成立持支持态度,教育部职成司教产合作处处长白汉Ξ刚和中国汽车工程学会秘书长张进华共同为集体揭牌。同时,该集团也主动接受教δ育█部职成司指导。

据了解,该集团由中国汽车工程学会牵头,召集相关职业院校、本◇科院校,汽车及关键零部К件企业、汽车服务贸易企业、汽车保修设备企业、汽车教具企业,相关行业组织、研究机构、培训机构等,按照平≧等原则和契约形式△组成。其第一届理事会Ю共Ψ有成员单位113家,包括整车企业11家,其他类型企业16家,本科、高中职院校74家,地方汽车职教集团5家,行业组织、研究机构、媒体等7家。另有3家整车企业作为伙伴企业。

11月6日,集团第一届理事会第一次会议表决通过了《全国汽车职业教育集团章程》。根据这个章程,该集团成立∞的宗旨是强化和提高行业指导能力,发挥企业在人才培养和职业╝教育方面的重要作用,提升学校服务产业能力。同时,按照市场化运作方式,实现产教融合,构建政府主导、行业指导、企业参与的∞现代职教体系。

刘占山当场表示,全国汽车职业教育集团的成立是一个创举,是落实国务院《关∑于加❤快发展现代职业教育的决ↁ定》的重要举措。

最终目的是培养合适人才

据了解,目前Ⅸ国外职业教育都有一套完整的培养体系。例如,在澳*大利亚,政府会拿钱把行业专家组织起来,≒按照每个≈行业的职业种类制定相关标准,按照不同的工ζ作岗位制定不同的职业培训计划,最后由企业参与评价,学校全部按照计划组织教学。德国等国家也有类似的一整套培养体系。

在这次年会上,有关专家告诉:“这样培养出来的人才一定是满足企业要求的๑,这一点做得很好。我们现在缺的就是这套东西。”ж

据悉,此次国务院出台的《关于加快发展现代职业教育的决定°゜》,赋予了行业四大职能,要求行业发布用人需求;推进本行业校企合作;┄┅参与教育教学;参与教育资质和教育质量的评价。

专家表示,在↕汽车产业全面升级及职业教育改革发展进入攻坚阶¥段的背景下,全国汽车职教集团的成立,将强有力地推ф动国内汽车职业教育界,建立起与汽车产业发展紧密结合的现代汽车职业教育体系,为汽车制造与服务产业升级≦和技术进步培养急需的技术技能人才。

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